Plus de 40 000 projets ont reçu un financement fédéral dans le cadre de la loi sur les infrastructures de 1 200 milliards de dollars signée par le président Joe Biden il y a deux ans. Mais de nombreux Américains n’ont peut-être pas encore remarqué l’impact de cet investissement historique.
La construction n’a pas encore commencé dans de nombreux endroits et les signes du vieillissement des infrastructures du pays continuent de faire l’actualité. Cette année encore, les routes du Vermont n’ont pas fait le poids face à des pluies historiques qui ont bloqué les habitants et fermé les entreprises, et un déraillement de train dans l’Ohio a craché des vapeurs toxiques dans l’air et tué des milliers de poissons.
L’administration Biden est impatiente de montrer l’impact de la loi – qui a recueilli le soutien des deux partis au Congrès – avant les élections de 2024, en plaçant des panneaux le long des routes revendiquant le crédit de projets à travers le pays et des panneaux d’affichage célébrant le deuxième anniversaire.
La loi prévoit un financement non seulement pour les routes et les ponts, mais également pour créer un réseau national de chargeurs de véhicules électriques, accroître l’accès à l’Internet haut débit, améliorer les transports publics et moderniser les ports.
Il est trop tôt pour connaître l’impact total des dépenses supplémentaires en infrastructures sur l’économie américaine. Le gouvernement fédéral a jusqu’en 2026 pour débourser l’argent, et certains projets massifs prendront plus de temps à être réalisés.
Voici cinq projets qui ont reçu de l’argent de la loi jusqu’à présent :
Le pont I-39/90/94 qui enjambe la rivière Wisconsin dans le comté de Columbia sera remplacé par deux nouvelles travées de pont grâce à 80 millions de dollars de la loi fédérale sur les infrastructures. La construction devrait commencer l’année prochaine.
Le pont approche la fin de sa « durée de vie opérationnelle », selon le ministère des Transports du Wisconsin. Deux ponts traversant les routes départementales U et V seront également remplacés.
Environ 23 % du trafic actuel sur le pont est composé de camions, puisque l’itinéraire relie des pôles économiques comme Milwaukee, Chicago et Madison, la capitale du Wisconsin, située à environ 45 minutes de route au sud de la I-39/90/94. pont.